Bánh xích 18 răng: Số lượng răng ảnh hưởng như thế nào đến việc lựa chọn tốc độ, mô-men xoắn và bộ truyền động xích

Đĩa xích 18 răng là số răng nhỏ nhất mà hầu hết các nhà thiết kế truyền động coi như một lựa chọn làm việc bình thường. Dưới khoảng 17 răng, tiếng ồn, độ rung và độ mòn của con lăn tăng lên nhanh chóng; ở tuổi 18, bạn giữ đường kính sân nhỏ gọn mà không bị phạt. Sự cân bằng đó là lý do tại sao số lượng tương tự lại xuất hiện trên các bộ truyền động cuối cùng của xe mô tô, xe đạp tốc độ đơn, băng tải đóng gói và bộ dẫn động máy bơm. Nếu bạn đang xem xét thay đổi từ 18 răng sang hoặc từ 18 răng, thì câu hỏi thực tế luôn giống nhau: một răng có tác dụng gì đối với tốc độ, mô-men xoắn và tuổi thọ của xích?

Câu trả lời ngắn gọn: trên một đĩa xích nhỏ như thế này, một chiếc răng sẽ di chuyển tỷ số truyền động khoảng 5 đến 6%. Điều đó đủ để cảm nhận trên một cỗ máy và hiếm khi đủ để buộc thay đổi ở bất kỳ nơi nào khác trong hệ thống truyền động. Phần còn lại của hướng dẫn này đề cập đến hình dạng đằng sau con số đó, cách khớp bánh xích với xích mà bạn thực sự chạy và danh sách kiểm tra để tách một bánh xích kéo dài khỏi một bánh xích móc và bỏ qua.

Điều gì xác định một bánh xích 18 răng

Số lượng răng và bước xích cùng nhau quyết định kích thước của bánh xích. Đường kính bước bằng bước xích chia cho sin(180°/N); ở 18 răng, mẫu số là sin 10°, khoảng 0,1736, do đó đường kính bước răng xấp xỉ 5,76 lần bước răng. Do đó, đĩa xích 18 răng dành cho xích bước 0,5 inch chẳng hạn như ANSI #40 có kích thước khoảng 2,88 inch (73 mm) theo vòng tròn bước, với đường kính ngoài lớn hơn một chút để làm sạch các con lăn.

Tiêu chuẩn xác định mọi thứ khác. ANSI/ASME B29.1 quản lý dạng răng của Mỹ, ISO 606 và DIN 8187/8188 mô tả dạng răng của Châu Âu và tiêu chuẩn GB của Trung Quốc phản ánh cả hai. Các dạng này không thể thay thế cho nhau: ở cùng bước 12,7 mm, xích ANSI #40 và Tiêu chuẩn Anh 08B sử dụng đường kính con lăn và độ dày tấm khác nhau, do đó, bánh xích được định hình cho một loạt sẽ làm hỏng xích của chuỗi kia. Kiểu trục là một quyết định riêng biệt - tấm trơn, có trục bằng vít định vị hoặc có lỗ cho ống lót côn - và trên một đĩa xích nhỏ, trục thường có đường kính tổng thể lớn hơn bản thân các răng.

Tại sao 18 chiếc răng là điểm tuyệt vời thực tế

Các nhà sản xuất xích trực tiếp về số lượng răng tối thiểu: 12 răng là mức sàn được chấp nhận cho các bộ truyền động chậm, tải nhẹ, khoảng 17 răng là mức tối thiểu được khuyến nghị ở tốc độ và tải vừa phải, và 21 răng trở lên đối với nhiệm vụ tốc độ cao. Đĩa xích 18 răng nằm ngay bên trong dải được khuyến nghị, đó chính xác là lý do tại sao nó là mặc định phổ biến cho bánh xe nhỏ hơn của một cặp.

Lý do kỹ thuật là hành động hợp âm. Một sợi dây xích không chạy theo một vòng tròn trơn tru; nó bắc qua các răng, lên xuống nhẹ nhàng khi mỗi con lăn ngồi vào. Biến động tốc độ tính ra khoảng 1 - cos(180°/N) và mỗi con lăn chuyển động qua 360°/N mỗi khi nó quấn một bánh xích. Khớp nối sắc nét hơn có nghĩa là chốt và ống lót bị mòn nhanh hơn, đó là lý do tại sao một đĩa xích rất nhỏ sẽ rút ngắn tuổi thọ của xích rất lâu trước khi nó bị hỏng bất cứ thứ gì.

Nhông xích nhỏ cũng làm việc khó hơn ở mỗi răng vì có ít răng chia sẻ tải trọng truyền hơn, do đó, một đĩa xích được chế tạo phù hợp trong phạm vi này có các răng được tôi cảm ứng hoặc tôi cứng hoàn toàn. Logic tương tự cũng áp dụng cho bộ dẫn động của bộ căng: giữ chúng ở mức 17 răng trở lên và ở phía chùng, nếu không bộ dẫn động sẽ mòn xích nhanh hơn chính bộ truyền động.

Những gì một chiếc răng thay đổi: Tỷ lệ, mô-men xoắn và lực kéo xích

Tỷ số truyền động được chia cho các răng dẫn động nên mỗi răng chịu nhiều trọng lượng hơn trên một đĩa xích nhỏ. Việc hoán đổi bánh xích sau 19 răng bằng bánh xích 18 trên xe đạp hoặc xe máy - một thay đổi một răng cổ điển - làm cho bánh răng cao hơn khoảng 5,6%. Tốc độ đường ở cùng một bàn đạp hoặc tốc độ động cơ tăng lên ở một mức tương tự, khả năng tăng tốc giảm xuống cùng một lượng và đồng hồ tốc độ được điều khiển từ hộp số sẽ hiển thị ở mức thấp khoảng 5%. Đi theo hướng khác, việc lắp một bộ dẫn động 18 răng trong đó một chiếc 17 răng được lắp sẽ giúp rút ngắn thời gian truyền bánh răng khoảng 5,6% và tăng hệ số nhân mô-men xoắn ở đầu ra.

Số lượng răng cũng làm thay đổi lực kéo của xích mà chỉ riêng tỷ lệ đã che giấu điều này. Độ căng của xích bằng mô-men xoắn của trục chia cho bán kính bước, do đó, người lái xe nhỏ hơn sẽ tải xích mạnh hơn với cùng một mô-men xoắn. Việc thay thế bộ dẫn động 20 răng bằng bộ dẫn động 18 răng sẽ làm tăng độ căng của xích làm việc lên khoảng 11% và đó thường là giới hạn thực sự về mức độ bộ dẫn động có thể co lại trước khi xích chứ không phải đĩa xích trở thành mắt xích yếu.

Khớp bánh xích với xích

Vì dạng răng tuân theo chuỗi xích nên bước đầu tiên khi đặt hàng bất kỳ đĩa xích 18 răng nào là xác định xích chứ không phải bánh xích. Xác nhận bước, đường kính con lăn và tiêu chuẩn mà xích được chế tạo. Nếu bộ truyền động chạy xích con lăn có độ chính xác bước ngắn dòng A — mặt họ ANSI của hầu hết các danh mục — thì bánh xích ăn khớp phải được định hình cho độ dày của ghế con lăn và tấm A-series.

Chuỗi con lăn chính xác bước ngắn A Series Xích con lăn thuộc dòng ANSI A được sử dụng trên nhiều bộ truyền động; xác định chuỗi xích, bước xích và đường kính con lăn là bước đầu tiên trước khi đặt hàng một đĩa xích ăn khớp được định hình chính xác. Xem sản phẩm →

Xích B-series, dòng tiêu chuẩn Anh phổ biến trên máy móc châu Âu, nhìn bề ngoài gần như giống hệt nhau nhưng sử dụng con lăn lớn hơn và các kích thước tấm khác nhau ở cùng một bước, do đó, nó cần có hình dạng răng và bánh xích riêng.

Chuỗi con lăn chính xác bước ngắn B Series Xích sê-ri B tiêu chuẩn Anh có con lăn lớn hơn và kích thước tấm khác với sê-ri A ở cùng bước, do đó, nó yêu cầu cấu hình răng riêng và đĩa xích chuyên dụng. Xem sản phẩm →

Chất liệu là quyết định tiếp theo. Thép carbon cứng bao phủ hầu hết các ổ đĩa kín, trong nhà. Các dây chuyền thực phẩm, khu vực rửa trôi, phụ kiện hàng hải và nhà máy hóa chất cần thép không gỉ - SS304 là loại đa dụng, SS316 nơi có clorua - và lý tưởng nhất là một bánh xích không gỉ chạy trên xích không gỉ để toàn bộ ổ đĩa bị mòn ở mức tương tự. Một chi tiết không liên quan gì đến bánh xích nhưng thường bị đổ lỗi: việc xích có thể được nối bằng mắt xích kết nối hay không phụ thuộc vào tổng số bước của nó, vì vậy hãy cắt xích thành số bước chẵn bất cứ khi nào có thể.

Nơi xuất hiện bánh xích 18 răng

Trên xe hai bánh, 18 răng là số đếm phổ biến đối với người lái muốn tăng tốc một chút để có tốc độ di chuyển êm hơn - sự đánh đổi một răng tương tự được mô tả ở trên - và các chuỗi bước như 428, 520, 525 và 530 đóng vai trò tương tự như # 40 hoặc 08B trong các bộ truyền động công nghiệp.

Trong nhà máy, bộ truyền động 18 răng là loại điển hình trên các đầu ra động cơ hộp số cho máy đóng gói, dây chuyền đóng chai, gầu nâng và băng tải hạng trung, nơi nó cung cấp mức giảm đầu tiên hữu ích mà không lãng phí không gian. Trong các cơ sở thực phẩm, dược phẩm và nước thải, số lượng răng giống nhau được gia công thành thép không gỉ để ổ đĩa có thể tồn tại trong quá trình rửa trôi hàng ngày. Để tính toán tỷ số và mô-men xoắn đầy đủ đằng sau những lựa chọn này, hướng dẫn của chúng tôi về Đĩa xích 18 răng ảnh hưởng đến tốc độ và mô-men xoắn như thế nào hoạt động thông qua các con số từng bước một.

Danh sách kiểm tra lựa chọn và thay thế

Trước khi đặt hàng hoặc thay thế đĩa xích 18 răng, hãy xem qua danh sách này:

1. Trước tiên, hãy xác định xích - bước, chuỗi và tiêu chuẩn - sau đó sắp xếp bánh xích sao cho khớp, không bao giờ làm ngược lại.
2. Xác nhận lỗ khoan, rãnh then và kiểu lắp (trung tâm vít định vị, lỗ dẫn hướng hoặc ống lót côn) với trục trước khi đặt hàng.
3. Nhấn mạnh vào răng cứng cho người lái xe dưới tải trọng thực tế; ở 18 răng, mỗi răng sẽ nhận một phần mô-men xoắn lớn hơn so với trên đĩa xích lớn hơn và các nhà sản xuất có uy tín sẽ làm cứng đĩa xích nhỏ theo mặc định.
4. Căn chỉnh cả hai đĩa xích trong cùng một mặt phẳng và đặt độ chùng giữa nhịp ở khoảng 2 đến 4 phần trăm khoảng cách tâm trên các bộ truyền động ngang.
5. Thay xích và cả hai đĩa xích thành một bộ; xích mới chạy trên răng bị mòn sẽ bỏ qua và mòn không đều ngay từ ngày đầu tiên.
6. Loại bỏ xích con lăn ở độ giãn dài khoảng 1,5 phần trăm đối với các bộ truyền động tốc độ cao (3 phần trăm đối với các bộ truyền động tốc độ chậm) và thay thế đĩa xích khi răng trông có vẻ móc hoặc không đối xứng.

Đĩa xích 18 răng tiêu chuẩn bằng thép cacbon là bộ phận thông dụng. Trường hợp mua từ nhà sản xuất dây chuyền xuất hiện khi yêu cầu không đạt tiêu chuẩn - các loại không gỉ như SS304 hoặc SS2205, lỗ đặc biệt hoặc số răng được chọn để cân bằng tỷ lệ và bọc trên máy được thiết kế lại. Đĩa xích của máy Fubang cùng với dây xích không gỉ của nó có phạm vi đáp ứng các thông số kỹ thuật GB, ISO, ANSI và DIN, đồng thời số lượng răng, lỗ khoan và vật liệu không đạt tiêu chuẩn là một yêu cầu thông thường chứ không phải là một ngoại lệ đặc biệt.

Nhông xích 18 răng tùy chỉnh Nhông xích được gia công theo thông số kỹ thuật GB, ISO, ANSI và DIN, bao gồm cấp độ không gỉ và số lỗ hoặc số răng đặc biệt, có kích thước phù hợp với xích thực sự chạy trong bộ truyền động. Xem sản phẩm →

Đĩa xích 18 răng hiếm khi là bộ phận được thảo luận nhiều nhất của bộ truyền động, nhưng nó nằm chính xác ở vị trí giao nhau giữa kích thước nhỏ gọn và hình học thân thiện với xích: đủ lớn để bảo vệ xích, đủ nhỏ để giữ chặt vỏ và việc giảm tỷ lệ đầu tiên có ý nghĩa. Kích thước của nó so với xích mà bạn thực sự chạy, tôn trọng tỷ lệ phần trăm một răng khi sang số lại và thay thế nó cùng với xích của nó. Nếu bạn muốn kiểm tra số lượng răng, lỗ khoan hoặc vật liệu dựa trên một bộ truyền động cụ thể trước khi đặt hàng, hãy gửi thông số kỹ thuật qua địa chỉ của chúng tôi. trang liên hệ và đội ngũ kỹ thuật sẽ xác nhận chi tiết.